Библиотека Глобус
 Правила сайта  new Отблагодарить  Форум  Контакты         ЛК Глобус      
 
РЕЙТИНГИ  |  ОЦЕНКИ  |  РЕЦЕНЗИИ




Рудель Ганс-Ульрих

Рудель  Ганс-Ульрих
Об авторе:

Ганс Ульрих Рудель (нем. Hans Ulrich Rudel)

Германия, — 1982


Ганс-Ульрих Рудель по праву считается одним из самых известных боевых летчиков второй мировой войны. За неполных четыре года, пилотируя низкоскоростные и уязвимые пикировщики Ю-87 «Штука», он совершил 2530 боевых вылетов — больше, чем любой другой пилот в мире, уничтожил, по официальным немецким данным, 519 советских танков (более пяти танковых корпусов), более 1000 автомобилей, грузовиков, паровозов и других транспортных средств, потопил линкор «Марат», крейсер, эсминец, 70 десантных лодок и катеров, разбомбил 150 артиллерийских позиций, гаубичных, противотанковых и зенитных, разрушил множество мостов и дотов, сбил семь советских истребителей и два штурмовика Ил-2, сам был 32 раза сбит зенитным огнем (и ни разу истребителями). Пять раз был ранен, дважды — тяжело, но продолжал совершать боевые вылеты после ампутации правой ноги, спас шесть экипажей, которые совершили вынужденную посадку на вражеской территории, и в конце войны стал единственным солдатом германской армии, получившим самую высокую и специально для него учрежденную награду своей страны за храбрость — «Золотые Дубовые Листья с Мечами и Бриллиантами к Рыцарскому Кресту». Рудель начал войну скромным лейтенантом, которого коллеги третировали за любовь к молоку и долгое время не допускали к вылетам как не способного пилотировать самолет в боевых условиях, а закончил ее в звании полковника Люфтваффе, командиром старейшей и самой известной авиационной части пикировщиков Ю-87 (Schlacht-geschwader) St.G.2 «Иммельман». Гитлер несколько раз запрещал ему летать, полагая, что его гибель станет тяжелейшим ударом для нации, фельдмаршал Фердинанд Шернер считал его стоящим целой дивизии, а Сталин оценил его голову в 100 000 рублей, которые пообещал выплатить любому, кто сможет доставить Руделя, живого или мертвого, в руки советского командования.

После войны вышла книга военных мемуаров Руделя, «Trotzdem», более известная под ее английским названием «Пилот „Штуки“», с тех пор многократно переиздававшаяся на многих языках мира общим тиражом более миллиона экземпляров. Тем не менее эта книга, единодушно признанная в свое время литературным событием и ставшая за минувшие десятилетия военной мемуарной классикой, долго не переводилась на русский язык, несмотря на то что Рудель почти все свои боевые вылеты совершил на Восточном фронте. Причины этого будут ясны читателю после чтения первых же глав.

Со страниц книги перед нами встает портрет человека разумного, хладнокровного, волевого, бесстрашного, с яркими командирскими качествами, хотя и не чуждого эмоций, уязвимого, подчас сомневающегося в себе, непрерывно борющегося с нечеловеческим напряжением и усталостью. Вместе с тем Рудель остается убежденным нацистом. Это не какой-нибудь вчерашний студент, обученный наскоро летать по сокращенной программе и брошенный в бой, а кадровый офицер Люфтваффе, который стремится нанести максимальный урон ненавистному противнику любыми способами и любым находящимся в его распоряжении оружием, смысл жизни которого — истребление врагов Германии, завоевание для нее «жизненного пространства», успешные миссии, военная карьера, награды, уважение подчиненных, благосклонное отношение Гитлера, Геринга, Гиммлера, обожание нацией. Рудель останется в истории второй мировой войны и гитлеровской Германии как законченный продукт нацистской «ин-доктринации», архетип фашистского боевого офицера, безоговорочно преданного Гитлеру и Третьему рейху, вплоть до конца своей жизни считавшего, что смертельная борьба Гитлера с «азиатскими коммунистическими ордами» была единственно возможной и полностью оправданной.

В середине апреля 1946 года, после выписки из госпиталя в Баварии, где Рудель долечивался после ампутации ноги, бывший гитлеровский ас вынужден был работать транспортным подрядчиком в Вестфалии. На своем протезе, сделанном специально для него знаменитым немецким мастером Стрейде, он принял участие в ряде лыжных соревнований и вместе со своими друзьями и однополчанами Бауэром и Ниерманом совершил горный поход в Южный Тироль. Позднее, лишившись работы и каких-либо перспектив, с ярлыком «ярого милитариста и фашиста», он перебрался в Рим, а в июле 1948 года- в Аргентину, где вместе с рядом других известных ветеранов Люфтваффе, в прошлом генералами Вернером Баумбахом и Адольфом Галландом, пилотами-испытателями Беренсом и Штейнкампфом, главным конструктором фирмы «Фокке-Вульф» Куртом Танком помогал создавать аргентинскую военную авиацию, работал консультантом в авиастроительной промышленности.

Обосновавшись в окрестностях аргентинского города Кордова, где находился тогда большой авиазавод, Рудель продолжал активно заниматься любимыми видами спорта — плаванием, теннисом, метанием копья и диска, катанием на горных лыжах и скалолазанием в горах Сьер-ра-Гранде. В свободное время он работал над своими мемуарами, впервые опубликованными в Буэнос-Айресе в 1949 году. Несмотря на протез, Рудель принял участие в южноамериканском чемпионате по горнолыжному спорту в Сан-Карлос-де-Барилоче и даже занял там четвертое место. В 1951 году Рудель совершил восхождение на Аконкагуа в аргентинских Андах, самый высокий пик в западном полушарии, и почти достиг вершины (более 7000 метров), когда непогода вынудила его повернуть назад.

Находясь в Южной Америке, Рудель познакомился и близко подружился с президентом Аргентины Хуаном Пероном и президентом Парагвая Альфредо Стреснером. Он активно занимался общественной деятельностью среди уехавших из Европы нацистов и иммигрантов немецкого происхождения, участвуя в работе Kameradenhilfe — как полагали его политические противники в Германии, «НСДАП-подобной» профашистской организации, которая тем не менее посылала продовольственные посылки немецким военнопленным и помогала их семьям.

В 1951 году Рудель опубликовал в Буэнос-Айресе два политических памфлета — «Мы, фронтовые солдаты, и наше мнение о перевооружении Германии» и «Удар ножом в спину, или Легенда». В первой книге Рудель, выступая от имени всех фронтовых солдат, утверждает, что снова готов сражаться против большевиков и за «жизненное пространство» на востоке, по-прежнему необходимое для выживания немецкой нации. Во второй, посвященной последствиям покушения на Гитлера в июне 1944 года, Рудель объясняет читателям, что ответственность за поражение Германии во второй мировой войне несет прежде всего немецкий генералитет, не понявший стратегического гения фюрера, и в особенности офицеры-заговорщики, поскольку именно политический кризис, вызванный их покушением, позволил союзникам развить успех после высадки их в Нормандии.

В начале 1950-х, после окончания контракта с аргентинским правительством, Рудель вернулся в Германию, где продолжил успешную карьеру консультанта и бизнесмена. В 1953 году, в разгар первой стадии «холодной войны», когда общественное мнение стало терпимее относиться к бывшим наци, он впервые опубликовал свой «Trotzdem» на родине. Рудель также сделал попытку баллотироваться в бундестаг от ультраконсервативной партии, но потерпел поражение на выборах.

Он принимал активное участие в ежегодных собраниях ветеранов авиационной части «Иммельман», в 1965 году открывал мемориал погибшим летчикам St.G.2.

Несмотря на инсульт, перенесенный в 1970 году, Рудель продолжал активно заниматься спортом, способствовал организации первых чемпионатов Германии для спортсменов-инвалидов. Последние годы жизни он прожил в тирольском местечке Куфштайн, продолжая смущать официальный Бонн своими крайне правыми политическими высказываниями.

Ганс-Ульрих Рудель скончался в декабре 1982 года от кровоизлияния в мозг в госпитале города Розенхайм, ФРГ, в возрасте 66 лет. На его похоронах присутствовали несколько тысяч человек, в том числе ветераны Люфтваффе, Вермахта, войск СС, пришедших отдать последние почести этому сложному, противоречивому, но, по всем меркам, незаурядному человеку.

Книги автора

Биографии и Мемуары
Книги не входящие в серии

скачать бесплатно Пилот «штуки» - Рудель  Ганс-Ульрих Пилот «штуки» (пер. Л. Игоревский)

Как это часто происходит на войне, особенно в авиации, вы знаете имена пилотов, воюющих на стороне противника. Впоследствии вы редко встречаетесь с ними. В конце этой войны некоторые из нас...

 

 
LEEET.net